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公路隔離屏障維護管理系統公路隔離屏障問題近年來，隨著國內公路建設的快速發展，隔震屏障市場不斷擴大，但由于該產品在中國生產和使用不到十年，產品標準僅過去五六年，國家標準已頒布兩年。護欄網一種組裝十分靈活的產品，廣泛用于中國的公路、鐵路、高速公路等；既可以制作成永久性網墻，又可以作為臨時隔離網使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現。制造商的性能，技術參數和生產工藝不同，這使得該產品的質量各不相同。隔離墻已成為重要的交通基礎設施，為經濟發展和社會保障的維護做出了重要貢獻。
目前，我國高速公路隔離網的維護管理還存在一些亟待解決的問題。
大致有兩個方面：
一是養護管理體系不暢。目前大部分高速隔離格柵維修管理仍采用生涯型管理系統，并分配保育經費。計劃經濟體制下形成的維護管理模式已不能滿足高速隔離電網市場運行的需要。雖然省、市在保育管理機構和組織方法上相對健全，但由于制度的影響和保育市場的封閉管理，它日益影響著高速隔離護欄網保護水平的提高和管理機制的創新。特別是一些地方管理理念過時、人手過剩、分配機制缺乏活力，反映了高速分離電網維護管理系統目前存在的不足。
第二，“重建和光的培育”的觀念是嚴肅的。在高速隔離電網的管理中，“改造光培養”主要表現在維修資金投入不足和對科技進步重視不夠兩個方面。
主要有以下原因：
一是長期以來，我國公路建設資金一直不足，特別是近年來，高速隔離護欄的建設速度加快，同時也增加了養護的負擔。雖然管理者對高速障礙物的早期維護有一定的了解，但在資金和技術投資方面，由于各種原因，他們不得不屈服于建設壓力。
第二，我國高速障礙大多是通過貸款或其他融資方式構建的。開業后，償還貸款或收回資金的壓力很大，無法提取更多資金用于維修和科技開發，甚至部分維修資金被挪用。
三是由于片面追求經濟效益，一些中外合作或經營權轉讓的高速分離格柵忽視了維護管理。
今后，我國高速障礙維修管理的主要任務是實施維修體制改革。其基本思路是實現企業分離，轉變機制，引入競爭，走企業社會化、專業化、機械化的道路。
